朝イチではほとんど人も車もいなかったんですが、昼近くになると途端に多
くなってしまいました。あまり長居をすると渋滞に巻き込まれるので早々に
帰ってきました。
そろそろかと思っていたら、今朝2万キロを越えました。
購入してから約3年8ヶ月で2万キロ。月平均で400キロ以上はバイクに乗っていることになるらしい。まぁ、最近は滅多なことでは長距離(ここでいう長距離とは片道300キロ以上を指す)は乗らなくなったからなぁ、、、
フロントサスを1ノッチほど締め込んだので、その効果を確認したくて湾岸線を流してみた。
ある程度以上の速度域になると、路面の細かいギャップを拾ったりするようになってしまったが、操作性は向上していた。特に、パーシャルを使うような場面でバイクのピッチングが無くなったのは非常に大きい。高速コーナーでもかなり安定していて、スロットルを開けやすくなった。バイク全体としては、弱オーバーな特性になっているように感じた。
あとは、山道でどれくらいの運動性能を示してくれるか、、、これはそのうち確認することにしよう。
オイル交換、清掃、フロントサスバネ閉め込み、その他をやったバイクが戻ってきた。
ブレーキング時のノーズダイブでリアがチャタリングしていたので、フロントサスは1ノッチだけバネを閉め込んで貰った。静止状態でバイクを前後して違いが分かるくらいにフロントが固くなった。フロントサスはしばらくこれで様子見。
オイル交換でギアもサクサク入るようになった。なかなかいい感じ。
ギアの入りがシブくなってきたので、バイク屋に相談。オイルが劣化している可能性を指摘された。そういえば、「前回のエンジンオイル交換はいつだっけ?」というくらい前だ、、、げげげ、、、
その他細部の点検も一緒にやってもらうので、1泊2日の予定で入院。
久々にバイクで箱根へ。コンディションが良くて、久しぶりに楽しめた。大観山では雲ひとつかかっていない富士山を見ることができた。
いつもよりは1時間遅かったが、家族が全員寝ていたので、バイクで箱根へ。約2ヶ月ぶりになるらしい。天気がよかったためか、バイクがたくさんいた。久しぶりにNSR、TZR、RVFを見かけて、感動した。
帰り道にはなぜか白バイがたくさんいた。先に御用になっているバイクに感謝しつつ、何事もなく帰宅。
バイク、復活。
が、またリヤタイヤの皮ムキから始めなきゃならんのが面倒、、、
昨夜、バイク屋さんにドナドナされた愛車はチェックの結果、修理不可能ということが判明。金属片は長さ10cm、幅2cmくらいあったそうで、内部のワイヤを見事に切断してしまっているらしい、、、
運悪く、今はお盆なので問屋がお休み。急ぐなら自前でタイヤを準備して欲しいと言われたので、バイク屋さんからタイヤの製造時期を見分ける方法を教えて貰った。
夕方、某バイク用品店でミシュランパイロットスポーツをゲット。2.6万円也、、、痛すぎる、、、
営業妨害と言われると困るので、具体的な店名は書いてないが、1.5年以上前に製造されたタイヤが新品と同じ価格で販売されているのには正直驚いた。いや、仮に値段が違ったとしても、そんなもの販売するか?
タイヤ交換してまだ1ヶ月しか経ってないのに、大きな金属片を踏み抜いてしまって、再びリヤがパンク。今度は完全に空気が抜けてしまったので、修理不可能かも、、、
早起きして箱根へ。フロントサスのオイル交換をしたが、こんなにも乗り心地が変わるものだとは思わなかった。まさに『目からウロコ』状態。リヤタイヤも新品になっているので、前後のバランスが取れているのかもしれないが、コーナーで取り回しやすい。
エアクリーナーボックス清掃やバッテリー充電などによる副次的なものだと思うが、9000回転辺りのモタツキ感が無くなった。ストレスなく綺麗にフケ上がる。これまでなんとなくまったりしていたスロットルレスポンスも向上。やっぱり、掃除は重要。
バイクが戻ってきた。ブレーキ系を交換しているので、ガンガンかかるブレーキになってしまった。(^^;;)
フロントフォークの動きもスムーズになったし、乗り心地がかなり改善されたと思う。また数年はこれで頑張れる、、、かな、、、(笑)
1年3ヶ月使った『怪しいリアタイヤ』がパンクしたので、交換へ。消耗品も交換。
今回のお品書き。
雨の中、今年最初のサーキット走行会が富士スピードウェイで開催された。アーシングを入れてからは初めてのサーキットだったが、ネガティブ面がモロに出てしまった。
雨のために晴天時よりも一速低いギアで走っているし、スロットルの開け方がどうしてもワンテンポ遅めにならざるを得ないため、954やドカなどの逆車とストレート競争になると辛いものがある。
改造ECUではこれが限界かもしれない。電気系のロスが改善されるとこのネガが一気に表面化してしまった。特に、富士のようなロングストレートだと顕著で、ウェット路面でアクセルオープンのタイミングが遅くなってくると、どうしてもストレートスピードのノリの差となって見えてしまう。
一番大きな要因は『乗り手が下手』ということかもしれないが、、、
アーシングを入れて2ヶ月。感じたことをまとめる。
残念ながら、燃費が劇的に変化することはなかった。おそらくこ
れからもないと思われる。ただ、若干数値的には良くなっている。
これは劇的に変化した。
これも劇的に変化した。同時に、インジェクション車なので、ア
クセルのオン/オフによる挙動の乱れ、言い替えれば、自分のス
ロットルコントロールの下手さが目立つようになった。
9000rpmに大きな谷間があって、アーシングによって電気
的な特性が改善されることでこの谷間が目立ってしまった。これ
を改善するにはインジェクションコントローラーが必要。
リアタイヤが怪しくなった。(謎)
CBRになって初めての車検。消耗品の確認とリアタイヤの交換を依頼
する。
忙しくてバイクが通勤スペシャルになっていたが、ようやくこの日久々
に箱根に行く。天気は良いが、風が強い。R137や西湘はちょっと恐
い。
いつもより出発時間が1時間以上遅かったが、国府津はバイクだらけ。
どこから湧いてきたのかと思うくらいの数、、、関東圏でこれほどバイ
クがハバを効かせているPAも珍しいと思う。
箱根ではいつものように椿ラインで遊んでいた。リアタイヤが限界近かっ
たので、あまり無理はせず。
さて、次は車検と通さなきゃ、、、
もうちょっと時間がかかるかと思っていたが、速攻でやってもらえたよ
うで、バイクを引き取りに行く。
アーシングシステムを入れてどうなるかが楽しみだったが、アイドリン
グがとても安定している。まだ距離は稼いでないが、気づいた点をまと
めると、
くらいだろうか、、、
俗説的には『燃費が向上する』『中低速トルクが増える』と言われてい
るようだが、真偽のほどは分からない。
気づいた点があれば、今後まとめていく。
頼んでおいたパーツが入荷したので、バイク屋に行く。同時にオイル交
換とアーシングシステムの導入をお願いする。
いきつけのバイク屋は今日から営業なので、修理の相談に行く。幸いな
ことに、ミラーとウィンカーを交換するだけで済みそうだ。
『年末くらい洗車をしてやらなきゃ』と思ったことから不幸が始まる。
年末のコイン洗車場は混雑するので、早起きして出かけた。いつも使っ
ているコイン洗車場にはすでに何台か車が来ていた。とあるブースが空
いていたので、そこにバイクを入れる。停止するためにブレーキをかけ
るが、何故か滑べる。『は!?』と思った時はすでに遅く、凍結路面の
中にいた。(;_;)
一度スタンドを立てたものの、自分の脳はなぜか『早くここから脱出し
なければ』と考えてしまった。凍結路面で200kg近いバイクを押し
戻すのは至難の技である。見事に人間の足が滑べり、バイクを支えきれ
ず倒してしまった。
左側のミラーとリアウィンカーが犠牲になってしまった。合掌、、、
今日は朝駆けに出る。さっと箱根まで。いつもより早く目が覚めたので、
車が少なく非常に走りやすい。
箱根では椿ラインで遊んでいたが、CBR250RRが事故っていた。
どうも壁に刺さったようで、ライダーは道路に横たわっていた。ちらっ
と見たが、笑顔で話をしていたし周囲に仲間と思われるバイクがたくさ
んいたので、立ち去る。
帰りは箱根を回り、環状2号を抜けて自宅に戻った。以前、環状2号を
通った時は所々で工事をやっていて非常に走りにくかったが、工事も全
て終ったようで、広々とした非常に走りやすい道路になっていた。
今週、富士スピードウェイでの走行会があるため、バイクを整備に出す。
基本的には各部の増し締めとブレーキ関係のチェックを依頼する。あと、
富士はロングストレートなので、ECU改造も依頼。
見事にフケるマシンに変貌しました。もっとも、燃費にモロに跳ね返る
のが恐いのと、スピード感に慣れていないのとで、おそるおそるアクセ
ルを開けてます。
どうも、リアサスが柔らか過ぎるような気がしていたので、出勤前に
リアサスの減衰圧を1/2ノッチほどハード側に切り替えた。
まだ街乗りだけだが、固さ的には問題ないレベルになったように感じ
る。実際のところはちょっと攻め込んでみないと分からないが、、、
前からやろうと思っていた『ステッカーチューン』(爆笑)をやった。基
本的には、リアのインナーフェンダーにペタペタとステッカーを張り付
けることにした。
まぁ、それなりの出来栄えにはなったと思う。(自我自賛)
久々に椿ラインへ。同じ国内仕様のF4iがいた。あいにく、停止して
いるところでは見ることができなかったが、パッと見ではフルノーマル
のようだった。
今回はフロントサスのセッティングを出したかった。前回椿を走った時
に、どうもフルブレーキング時のノーズダイブが激しいような気がして
いたので、今回も同じような症状が出るようであれば、減衰を固めに振
ろうかと思っていた。
下見がてら1往復。で、2本目の登り。ヤマハのR1を追いかける展開
だったが、途中でR1がリタイアしてしまい、なぜかロードスターに追
いかけられる展開となる。(--;)フロントサスのノーズダイブはそれほ
ど気にならない。
そのままの状態で駆け上がってみるが、ノーズダイブは思ったほどひど
くなかった。やはり、この前フロントタイヤを交換したのが効いている
のかもしれない。
ということで、セッティングは全く変更せず、そのままとなった。
ついにフロントタイヤがイッてしまったので交換することにした。もち
ろん、交換するタイヤはミシュ
ラン。前のRVFの頃からミシュランタイヤばかり使っていたので、
感覚が合ってしまった。
前後ともにミシュランになったので、ビバンダムステッカーでも探しに
行くことにしよう。(笑)
う〜ん、、、前回から約1年、、、、(爆)
久々に長距離ツーリングをした。自宅〜東北道〜猪苗代湖〜会津西街道〜
日光〜いろは坂〜東北道〜自宅というルート。だいたい700kmくら
いは走った。
当初は日光くらいで止めておく予定だったが、あまりにあっけなく宇都
宮に到達してしまったので、思い切って足を伸ばした。
連休の谷間ということもあり、それほど車も人もいなかった。快適なツー
リング。
途中、満タンで250km以上を走るという快挙が達成された。燃費は
約18kmになる。今後破られることはないかもしれない、、、
マフラーを交換しました。いろいろ悩みましたが、TSRのスリップオンにしました。
エキゾーストは劇的に変わらないと言われていたんですが、イイ感じの
音になってくれました。
ついでに(!?!?)、エキマニとエアクリーナーボックスの改造を行ないま
した。これでフルパワー化が完了してしまいました。
更新をサボッていたらバイクまで変わってしまいました。(^^;)
ようやくバイクが退院してきました。
結局、電装系はチャージコイル、ジェネレータの交換。駆動系はスプロケッ
トとチェーンの交換となりました。リアのスプロケはAFAMになりました。
ゴールドのスプロケはなかなか良いです。
交換したチャージコイルを見せて貰いましたが、一部が摩擦ですり減ってい
たり、熱で白色化していました。根本的な原因ははっきりしていないんです
が、やはりこの辺りの問題が大きかったのかも知れません。
なにはともあれ、また元気になったRVFであちこちを走ろうと思います。
さらに5ヶ月が過ぎ去っている、、、
とうとう電装系が逝ってしまったようです。短距離なら全く問題ないのです
が、50キロ以上走るとセルが回らなくなってしまいます。それでも、なん
とか押しがけできるのですが、最終的にはバッテリーが上がり、押しがけす
らできなくなってしまいます。
こんな状態ではツーリングにも行けないので、また入院させました。予定で
は、ジェネレータとワイヤーハーネスの交換になりそうです。さらに、リア
のスプロケが摩耗しているので、こちらも交換になるでしょう。ついでなの
で、スプロケはAFAMにしようかと思っています。
なんと、4ヶ月ぶりだ、、、(笑)
久しぶりに箱根に行った。今回の主な目的は足回りのセッティングを詰める
こと。とりあえず、フロントはノーマル状態からバネを1cmほど縮める。
さらに、減衰をプラス方向に3ノッチ(1.5回転)させてある。リアは伸び
側はノーマルより1ノッチ固め。縮み側も同じく1ノッチ固め。
リアの縮み側を1ノッチ固めにしてみたが、回頭性が悪くなってしまい、
パーシャル区間で思うようにアクセルを開けられなくなってしまった。結局
リアは元に戻す。フロントはヘアピンへの突っ込みでもダイブしなくなった
ので、とりあえずこのままにしておく。路面コンディションがあまり良くな
かったが、取りあえずはこんな感じかもしれない。今度は完全なドライで
走ってみなくちゃならない。
帰りにバイク屋に寄り道してリアパッドを交換した。『あとちょっとでおし
まい』という状態になっていた。
最近、セルが回らなくなったりしていて、バッテリーをフル充電したりして
どこが問題なのかを切り分けしていましたが、やはり電装系がヤバそうだと
いうことが分かりました。
普通に走っている分には全く問題ないのですが、高速道路などを走ると完全
にバッテリー上がりの状態になってしまうことが分かりました。電圧計で発
電状態を確認して見ましたが、普通の状態では全く問題はありません。です
が、高速走行後に熱を持つとダメになってしまいます。
ジェネレータかレギュレータ辺りが怪しそうなのですが、原因を特定するた
めに緊急入院となってしまいました。
久しぶりに箱根まで行ってきました。サス交換後、あまり距離を稼いでない
ことと、雪化粧をした富士山をデジカメで収めておきたかったことがあった
のでした。後から分かったことですが、この日の冷え込みはかなりものだっ
たようで、しばしば震え止まらない状態になってしまいました。
大観山から富士は見事なものでした。駐車場は一応除雪してありましたが、
角の方に雪が積み上げられていました。
今日もバイクで通勤したのですが、今日は前回の『積雪』よりもさらに恐ろ
しいアイスバーンでした。あちこちで道路が凍っていて、とても生きた心地
はしませんでした。(だったら、やめろって)
昨年末に注文しておいたグリップを取りにバイク屋まで行こうと思い、バイ
クを駐輪場から出そうとしたのですが、前日の大雪のおかげでとてもバイク
を取り回すことはできません。仕方がないのですが、雪かきから始めること
になってしまいました。バイクの場所からアパートの前の道までの間を雪か
きするのに40分くらいかかってしまいました。おかげでバイクに乗る前か
ら汗だくになってしまいました。
苦労して引き出したバイクですが、路面にはまだ雪が残っているところがあ
り、おっかなびっくりの走行となってしまいました。大通りは雪が溶けてド
ロドロになっていて、バイクに斑点模様が入ってしまいました。
こんな日にバイクに乗るもんじゃないですね。
今年の初乗りの日です。ですが、会社に行っただけなんです。(;_;)
久しぶりに箱根に行きました。足回りを固めた後、あまり距離を走っていな
かったので、その慣らしと足回りを換えたことがどれくらい効果があるのか
を体感するのが目的でした。
今回は椿ラインを走りましたが、足回りが固まっているので非常に走りやす
くなりました。いままでは高速コーナーのアプローチでリアがユラユラした
り、S字の切り返しでフロントが沈み込み、それに伴ってリアが暴れていた
りしましたが、今回は全くそのような症状はでませんでした。ヘアピンへの
アプローチでも、今まではバックトルクリミッターが効くことによってリア
がスネーキングしてましたが、今回はスムーズに減速し、スムーズにターン
インしてくれました。
まだまだセッティングが決まってないし、サスもタイヤも『慣らし』状態な
ので、春までにぼちぼちセッティングを煮詰めていくつもりです。
先週末に入院させたばかりのRVFが退院してきました。(*_*)
もうちょっと長くなると思っていたんですが、バイク屋の社長がRVFにか
かりきりになってくれたようで、速攻で終らせてしまったようです。感謝、
感謝。
まっすぐ家まで帰るのは悔しいので、第三京浜をちょっと流してきました。
リアタイヤも新品に交換しているので本格的に『寝かし込む』というわけに
はいきませんが、足回りががっちり固まったので非常に乗りやすくなりまし
た。加速時、減速時でも姿勢が乱れない。素早い動きにもきっちりついて来
てくれるようになりました。
まだまだイニシャルセッティングの段階ですが、これから徐々に煮詰めてい
きます。
約1年ぶりくらいでRVFを長期入院させることになりました。今回の手術
は、フロントフォークオイル交換、リアサス交換(ノーマル→オーリンズ)、
リアタイヤ交換となります。特に、オーリンズのリアサスはすっっごく格好
良い!車高調整や減衰圧調整などがついていて、セッティング出しだけでも
十分に楽しめそうなものです。リアタイヤもいろいろあって、いままで使っ
ていたメッツラーからミシュランにします。これまた非常に軽いタイヤです。
それでいて、パフォーマンスは十分に期待できるものです。
バイク屋に揃えられたパーツ類を見ているとニヤニヤしてしまいました。退
院が待ち遠しいですね。
コマンド操作をミスって、いままで書き貯めていたバイク関連のファイルが
全て消去されてしまいました。(;_;)
手元に残っていた古いファイルを戻しましたが、それでも大部分が失われて
しまったことになります。悲しい、、、
いつものようにバイクで出勤していたんですが、ちょっと恐い目に合い
ました。とある路地から通りに出るところで、こけそうになったんです。
いつものように一旦停止して、左右を確認したところまでは良かったん
です。ちょっとバイクを寝かせ気味にしたので半クラ切ってアクセルを
*いつもよりは*ワイドオープンにしてしまいました。その結果、見事に
フロントが持ち上がってしまい(あくまでも『持ち上がった』だけで、
ウイリーではない)、フロントが着地した瞬間にバランスを崩してこけ
そうになってしまいました(あくまで『こけそうになった』だけで、こ
けてはいない)。久しぶりにヒヤッとさせられました。
久しぶりに朝早起きして箱根に行ってきました。タイヤ交換したばかり
なので、慣らしも兼ねてのツーリングです。さすがに "racing" という
刻印が押してあるタイヤだけあってフロントの取り回しが軽くなったよ
うに思います。いままでなら高速 S 字の切り返しで『引き起こしてやる』
という感じが強かったんですが、タイヤを替えてからはスロットルをひ
ねってやるだけでスーッと起き上がってくれます。
皮ツナギを着込んで出かけたんですが、暑いですねぇ。もう地獄です。
走っている間は問題ないんですが、バイクから降りるともう大変です。
『だったら脱げば?』って言われそうですけどね。
オイル交換後、『久々にベイにでも行ってみるかぁ』などと思い、第三京浜の追越車線を☆◎△km/h で走っていたら、都築ICの手前からどうも胡散臭いクラウンが後ろに付いてきました。嫌な予感がしたので、スピードを落して走行車線に戻ってやり過ごしたら、やっぱり覆面パトカーでした。助手席のオマワリさんは『ちっ。運のいい奴め。』という顔でした。しばらく走っていくと92レビンがとっ捕まっていました。危ない、危ない、、、(^^;;)やっぱり後方確認は重要ですね。(爆)
バイク屋に注文していたバーエンドを引き取りに行ったついでにオイル交換もしてきました。交換してほとんど走ってないのでちょっと始動性に難有りになってしまいましたが、まだまだエンジンは元気です。
今年初めてのサーキット走行会で筑波に行ってきました。ほぼ1年振りの筑波サーキットでしたが、当日は天候が悪く路面温度も低いままであまり良いコンディションではありませんでした。事実、転倒するマシンが多かったことでも分かります。
早速試運転で湾岸を流してきました。まだリアパッドやリアタイアに当たりが出てないので大人しく走ってましたが、久々のバイクは面白かったです。
修理費がかさんだのでフロントフォークオイル交換は次回に回してしまいましたが、この日バイクが戻ってきました。リアパッド新品、リアタイア新品なのでまだおっかなびっくりですが、チェーンも強化チェーンにしたので足回りががっちり締まった感じで Good です。
リアタイアがツルツルになってしまったので RVF を入院させる。この機会に消耗パーツを交換することにした。リアタイア、前後ブレーキフルード、リアブレーキパッド、フロントフォークオイル交換 etc.
那須モータースポーツランドでの走行会。ベストラップは55秒636。が、1コーナーでブレーキングをミスってしまい、オーバーランした上転倒。左側のカウルが傷だらけとなる。(号泣)左側のウインカーも根本から飛んでしまった。
生まれて初めて筑波サーキットを走る。
雪の箱根でリアが流れ、転倒する。(号泣)
初めて Arai のヘルメット(RX-7RR III)を手に入れる。
RVF、1回目の車検。無事にクリアする。
生まれて初めて免許を更新する。
生まれて初めて富士スピードウェイを走る。
いろいろな人たちの暖かい心使いとさまざまなラッキーとが重なって3台目の相棒RVF400を手に入れる。
某所で転倒。 VFR はタウンエースに曳かれて一発で廃車となる。奇跡的に人間はかすり傷程度で済みました。まさに身代りになってくれました。
2 台目の相棒 VFR400R ('93)を購入。
失った免許を取り戻す。普通免許、自動二輪(中型限定)。
ふとしたことで免許を失う。一発免取:-p。
先輩の友達から最初の相棒 HONDA VF400F を譲り受ける。
3日前に思い立っていきなり原付免許を取得する。免許を取得して1週間後に先輩の SUZUKI CARNA というスクーターを借りる。