モータースポーツニュース

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２０００年１２月

[F1]ピッツォニア、国際Ｆ３０００選手権へ転身か(2000.12.29)
今シーズン、ベネトン・チームのテストドライバーを務め、終盤にはアロウズ・チームでもテストを行なったアントニオ・ピッツォニア(イギリスＦ３チャンピオン)だが、どうやら来季も専属契約は結ばずに国際Ｆ３０００選手権に参戦してチャンスを窺う方針のようだ。
ピッツォニアは今シーズン、ベネトンからの長期契約も断ったと伝えられている。国際Ｆ３０００でのチームはペトロブラスが有力とみられ、チームメイトにはイタリアＦ３０００のチャンピオン、リカルド・スペラフィコの名前が上がっている。
[F1]ジャガー・チーム、新車発表は１月９日に(2000.12.28)
ジャガー・チームでは２７日(水)、２００１年シーズンを戦う期待の新型車『Ｒ２』の発表を１月９日に行なうとアナウンスした。
期待外れに終わった２０００年シーズンの結果を踏まえ、同チームでは根本からマシンを見直したとしている。他チームに先駆けての早期発表は、開幕までに十分なテストを行なう意志の現れとみられる。
なお、発表場所はまだ未定とされているが、クリケット場で華々しく行われた昨年のような派手なセレモニーは行われない見込みだ。
[F1]スティーブ・ニコルス氏、ジャガー・チームで仕事始め(2000.12.28)
マクラーレン・チームからジャガーへと移籍したベテラン・デザイナーのスティーブ・ニコルス氏が、２７日(水)、シルバーストーン・サーキットでいよいよ本格的に仕事を開始した。
今回はジャガーのテクニカル・ディレクターを解雇されたゲイリー・アンダーソン氏の後任ということになるが、最高責任者であるニール・レスラー代表は「豊富な経験を持つスティーブの手により、マシンの大幅なレベルアップがもたらされるだろう」と期待している。
今回走るマシンは『Ｒ１Ｂ』と呼ばれる暫定型だが、２００１年を走る新型車『Ｒ２』はチーフ・デザイナーであるジョン・ラッセル氏と、これまたローラ・カーズから移籍した空力の専門家であるマーク・ハンドフォード氏らと共に開発が進められる予定だ。
[WRC]オーストラリアラリー、２０００年ラリー・オブ・ジ・イヤーに輝く(2000.12.27)
２０００年のラリー・オブ・ジ・イヤーに『テルストラ・オーストラリア・ラリー』が選出された。
これはＷＲＣに参戦する各ワークス・チーム(プジョー、フォード、スバル、三菱、セアト、スコダ、ヒュンダイ)の投票により選定されるもので、イベントの運営や安全面の確保など、全１０項目によってチェックされるもの。
今年のオーストラリア・ラリーではヘリコプターに自動カメラを搭載し、常にラリー全体の動きをモニターできるシステムが導入され、これが各方面から高い評価を受けたようだ。
[F1]コスワースＤＦＶの創設者、死去 (2000.12.27)
１９６０年代から１９７０年代にかけて、Ｆ１エンジンを席巻したフォード・コスワースＤＦＶエンジンを創り出したウォルター・ヘイズ氏が、２６日(火)、かねて病気療養中のところ死去したことがわかった。享年７６歳。
同氏が開発した３リッターＤＦＶエンジンは、１９６７年以来通算１５４ＧＰに優勝。Ｆ１で最も成功したＦ１エンジンとなった。また同氏はその後、これまた電設のフォードＧＴ４０の製作にも携わるなど、モーター・レーシング界に輝かしい足跡を持つ。
[F1]ザウバー・チーム、新車発表は１月２４日に(2000.12.26)
ザウバー・チームが２００１年シーズンを戦う期待の新型車『Ｃ２０』の発表が来年１月２４日に行なわれることが明らかとなった。
場所は自社工場のあるスイス・ヒンウィルの予定で、チームのドライバー、ニック・ハイドフェルド(２３歳：ドイツ)とキミ・ライコネン(２１歳：フィンランド)も同席することになっている。
[F1]ジョン・クーパー氏、死去 (2000.12.25)
レーシングカーにミドシップエンジン・システムを導入、画期的な発展の礎を造ったジョン・クーパー氏が、２４日(日)、癌のため死去したことがわかった。享年７７歳。
第２次大戦後、父親のチャールズ氏とレーシングカー・コンストラクターを起こしたクーパー氏は、１９５０年代末にそれまでフロントにあったエンジンをリヤに搭載するシステムを確立、クーパー・クライマックスとしてＦ１レースに圧勝し、ミドシップ・レーシングカーはその後現在までフォーミュラカーの主力となっている。また現代ではイギリスの小型車ミニクーパーにも名前を残している。
[WRC]新井敏弘、２００１年スバル・ワークスカーで参戦(2000.12.22)
今シーズン、９９年仕様のスバル・インプレッサＷＲカーでスポット参戦した日本の新井敏弘が、２００１年シーズンはいよいよ最新型のスバル・ワークスカーで出場することが明らかとなった。
参戦が予定されているのは３月のポルトガルを始めとした１０戦で、チームとしてはバーンズ、ソルバーグ、マーティンに続く４人目のドライバー、マシンは当然最新の２００１年仕様となる。
[F1]バーニー・エクレストン氏、モンツァの改修を要求(2000.12.22)
ＦＩＡにおいて事実上Ｆ１レースをコントロールするバーニー・エクレストン副会長が、イタリアＧＰの開催地であるモンツァ・サーキットに対し、コースの改修を要求していることが明らかとなった。
これは、今年のイタリアＧＰ決勝レースの際、第２シケインで起きた大クラッシュと、これによるコースマーシャルの死亡事故を憂慮したもの。
改修が受け入れられなければ、２００２年の開催に影響を及ぼすと警告されたようだ。
[F1]メルセデス、２００１年必勝宣言 (2000.12.22)
マクラーレン・チームにエンジンを供給するダイムラー・メルセデス社のモータースポーツ委員会のメンバーであるユルゲン・ヒューベルト氏が、２００１年再びＦ１でメルセデスがタイトルを奪還することを公式に誓った。
「メルセデスは常に自動車の発展と共にあり、新世紀を迎える２００１年、われわれもおよそ１００歳の年令を迎える。しかしメルセデスは常に若いエネルギーを維持しており、モータースポーツにおいてもそれは留まる所がない。
２００１年、われわれはマクラーレンと共に、再びＦ１のタイトルを奪還することを確信する。そのためには援助を惜しまないつもりだ」とヒューベルト氏は語っている。
[F1]プロスト・チーム、ＰＳＮ獲得を発表(2000.12.22)
プロスト・チームは２１日(木)、南米などで放送事業を展開しているＰＳＮ(パンアメリカン・スポーツ・ネットワーク)社と２００１年から複数年、パートナーシップを組むことで合意したことを発表した。
ＰＳＮはこれまでミナルディ・チームに対して資本面でも参画、今年はアルゼンチンのドライバーであるガストン・マッツァカーンの後ろ盾となって支援を行なっていた。
一般的には、これでマッツァカーンのプロスト・チーム入りが有力になったと思われるが、チームではジャン・アレジに並ぶセカンド・ドライバーについては１月１０日までにアナウンスするとしている。
[WRC]ガルデマイスター、来季はプライベート参加へ(2000.12.19)
今シーズン、セアトからＷＲＣに参戦していたトニ・ガルデマイスターだが、セアトがワークス参戦を断念したことからフォードに焦点を絞って交渉を進めてきた。ガルデマイスターのマネージャーによれば、とりあえず開幕のモンテカルロラリーにはプジョー２０６ＷＲＣで参戦。マネージメントはグリフォーネ・チームになる予定だという。
[WRC]フランソワ・デルクール、来季はフォードへ(2000.12.17)
チーム・ボス、コラード・プロベラとの衝突によりプジョーからの放出が決まったフランソワ・デレクール(フランス)だが、来季フォードからＷＲＣ参戦をすることが明らかとなった。
それによれば、レギュラードライバーであるコリン・マクレーとカルロス・サインツのサポートとして、１０戦ほどに出場する予定。コ・ドライバーのダニエル・グラタループと共に移籍となる。
「フォードで走れることになってとても興奮している。今は一刻も早くフォーカスＷＲカーのシートに座りたいね」とデレクールは語っている。
[F1]アントニオ・ピッツォニア、アロウズをテストへ(2000.12.17)
アントニオ・ピッツォニア(ブラジル)が、来週バルセロナでアロウズ・チームのテストを受けることが明らかとなった。
ピッツォニアは今季イギリスＦ３選手権で５勝を上げてシリーズ・チャンピオンに輝き、すでにベネトン・チームでテストドライバーを務めている。
同チームではペドロ・デ・ラ・ロサ＆ヨス・ベルスタッペンの残留が濃厚とみられているものの、まだチームから正式なラインナップの発表は行われていない。
[F1]ＢＡＲホンダ、佐藤琢磨をテストへ(2000.12.16)
ＢＡＲホンダ・チームは１５日(金)、来週バルセロナで予定される合同テストに日本の佐藤琢磨とイギリスのマーク・ハインズを参加させると発表した。
これは先にチーム側が発表していた若手育成プログラムに基づくもの。
ハインズは１９９９年のイギリスＦ３チャンピオンで、今年は国際Ｆ３０００選手権に参戦していた。
[F1]ジョーダン、新スポンサー獲得 (2000.12.16)
ジョーダン・チームに新スポンサー『ＷｏＩ社』(ワールド・オブ・インターネット・カンパニー)がついたことが明らかにされた。
同社はジョーダン・チームのインターネット上のビジネス展開のパートナーとして重要な位置づけになる見込みだ。契約金は約５２００万円とみられている。
エディ・ジョーダン/オーナーは「ＷｏＩ社はわれわれのビジネスを展開する上で、今後強力なパートナーとして活躍してくれることだろう」と語った。
[F1]ハンガリー、タバコ広告を禁止へ (2000.12.14)
ハンガリーの国会は、２年後の２００２年からタバコの広告を全面禁止する法律を成立させた。
この法律が適用されると、ハンガリーＧＰもドイツやイギリスのように一切のタバコ広告が禁止されることになるが、経済大臣によると、特定のスポーツイベントに限って法律の適用を免除することが可能だという。
ＦＩＡはすでに２００７年よりタバコ関連のスポンサー活動を全面的に禁止することを決定している。
[F1]ミナルディ、来季用シャシーを開発中か(2000.12.14)
破産宣告目前と噂されているミナルディ・チームだが、２００１年仕様のシャシー開発作業を継続中であるもようだ。また、搭載エンジンについてはいまだにスーパーテックを使用することを前提としている模様で、交渉も続行されているようだ。
しかし、来期のスポンサー・エンジン・ドライバーなどについての情報はなく、もうしばらく正式発表には時間がかかることになりそうだ。
[F1]プロスト・チーム、ミシュランと正式契約を結ぶ(2000.12.12)
フェラーリ(ブリヂストン)供給のエンジンを搭載することからその使用タイヤが注目されていたプロスト・チームだが、結局予定通りにミシュランタイヤを使用することが１１日(月)、正式にチームからアナウンスされた。
同チームのアラン・プロスト代表は「われわれはミシュランとのタイヤ供給について３年契約を結んだ。これにより、来シーズンは非常にコンペティティブな体制でスタートすることができる」と語った。
プロスト・チームについては、ミシュラン側からフェラーリのエンジニアを通じて情報が漏れる、と反発を受けていた。
[F1]ハッキネン、めでたくパパになる (2000.12.12)
ミカ・ハッキネンの夫人エリヤさんが、無事に男の子を出産したことが１１日(月)、地元フィンランドで一斉に報じられた。
「クリスマス頃に生まれたら世界中から祝福を受けて最高だね」と語っていたハッキネンだが、予定よりは少々早かったようだ。赤ちゃんは健康で、何の問題もないと伝えられる。
先週、ＦＩＡの年間表彰式がモナコで行われたが、愛妻家のハッキネンはこれを欠席して夫人に付き添っていた。
[F1]マレー・ウォーカー氏、２００１年限りで引退を表明(2000.12.12)
イギリスのテレビで、Ｆ１放送の名コメンテーターとした鳴らしたマレー・ウォーカー氏が、１１日(月)、２００１年シーズン限りで引退することを表明した。
ウォーカー氏は今年７７歳、その生涯のほとんどをＦ１のために費やしてきたと言っても過言ではなく、その独特な絶叫は視聴者からの強い支持を受けてきた。これまでも引退を匂わせるたびにファンからの声で続けてきたのが実情だ。
「私はこのスポーツを心から愛しているし、そのために働き続けて来られたことを誇りに思う。また視聴者のサポートには感謝している。
いつまでも続けていきたいとも思うが、いつか辞めなければならない時が来るのも現実だ。いま、その風が吹いて来たんだと思っているよ」とウォーカー氏は説明した。
また同氏と共にＦ１解説を行なっている元Ｆ１ドライバーのマーティン・ブランドル氏は「マレーは明らかに素晴らしいプロフェッショナルで、特別な放送人だと言える。彼に代われる人間なんていないと思うよ。彼と働いて来られたことを誇りに思うし、感謝すると共にこの最後の１年間で少しでも学びたいと思う」と語っている。
[F1]ＴＣＳシステム、フェラーリの反対で禁止に(2000.12.9)
ほぼ解禁とみられていた来シーズンのＴＣＳ(トラクション・コントロール・システム)が、モナコで行われたＦ１コミッションで禁止という結果になったことが８日(金)、明らかとなった。
テクニカル・レギュレーションの変更には全チームの合意が必要だが、今回１１チーム中、４チームの反対があったとされる。
しかし、フェラーリはエンジンを供給するザウバー、プロスト、さらにミナルディの各チームをコントロールしており、実質的にフェラーリ１チームの反対でＴＣＳ導入が拒否された結果となった。
[F1]ＢＢＳホイール、ザウバーにも供給(2000.12.8)
ザウバー・チームは、２００１年からホイールのトップメーカーであるドイツのＢＢＳ社のホイールを使用することで合意したと発表した。
ザウバー・チームのペーター・ザウバー代表は「われわれはＢＢＳの高度なマグネシューム・ホイール技術を高く評価している。今回の提携は、またわれわれの新しいステツプとなることだろう」と語った。
[F1]ライコネン、スーパーライセンスを取得(2000.12.8)
まだＦＩＡから公式発表はないものの、ザウバー・チームのキミ・ライコネンは、７日(木)モナコで行われたＦＩＡのＦ１コミッションで来シーズンのＦ１参戦に必要なスーパーライセンスを確保した模様だ。
同チームのペーター・ザウバー代表は「キミの類希な能力がＦＩＡに認められて感謝している。われわれは彼のフォーミュラ・ルノーでの走りに注目した。その後、９月にＣ１９でテストをして彼の能力に確信を持ったんだ。今回のテストでも十分な適応を見せたしマナーも心得ている。彼にとってＦ１は決して過大な仕事ではないものだ」と語っている。
[F1]佐藤琢磨、ジョーダンＦ１をテスト(2000.12.8)
今季イギリスＦ３で活躍した佐藤琢磨が、ヘレステスト最終日の７日 (木)、ジョーダンＦ１をテストした。
当初、ＢＡＲでのテストとみられていたが、ホンダとエディ・ジョーダン/オーナーの計らいで実現。前日の突然のシート合わせに現場のテストチームは驚いていたという。
日本人過去最年少のＦ１テストとなった佐藤は、雨で途中打ち切りとなったテストをトータル４０ラップ周回「これは僕にとって実にファンタスティックな体験。大きなステップになるものだと思う。Ｆ３とＦ１とでは全く違う乗り物だ。とりわけ、ビッグパワーと大きなダウンフォース、それに強力なブレーキに驚いた」と感想を語っていた。
[CART]アレックス・ザナルディ、モーナン入り決定(2000.12.7)
噂されていたように、元２回のＣＡＲＴチャンピオン、アレックス・ザナルディ(３４歳：イタリア)のモーナン・チーム入りが正式に決定し、６日(水)、チームから発表された。
それによれば、ザナルディのマシンのスポンサーは『パイオニア』、またチームメイトであるトニー・カナーン(２５歳：ブラジル)の方のスポンサーは『ハリウッド』。共にマシンは、レイナードでホンダ・エンジンが搭載される。
[F1]ＢＡＲもＴＣＳをテスト (2000.12.7)
来シーズンの電子制御システム解禁をにらみ、ＢＡＲチームもＴＣＳ (トラクション・コントロール・システム)の開発を急いでいる。
ヘレス・テストでは新ドライバーとなったオリビエ・パニスと共に、テストドライバーのダレン・マニングがドライブを行なっているが、ブリヂストンのタイヤテストと同時にＴＣＳのチェックに余念がない。
パニスは「ほんとうはドライタイヤのテストを行なうつもりだったんだけれど、この雨ではね。逆にウェットタイヤのテストをする羽目になったよ。２００１年仕様のダウンフォースで、どんなコンパウンドのものが良いか、選択が必要なんだ。ＴＣＳについてはまだこれからだね」との感想。
またマニングの方は「こういう路面状況ではＴＣＳは有効だね。クルマはどんどん速くなっているよ。明日はオリビエとマシンをチェンジすることになっているんだ。どんなふうに違うのか、今から楽しみさ」と語っている。
[F1]フィジケラ、新エンジンに好感触 (2000.12.7)
ベネトン・チームは今回のヘレス・テストで、新加入のジェンソン・バトンがマシンに慣れるため旧型のＢ２００で走る一方、ジャンカルロ・フィジケーラの方は暫定型のＢ２００Ｂで走行している。
このＢ２００Ｂには、ルノーが開発した新機軸が組み込まれていると思われる新エンジンと、これに伴って新しいギヤボックス、そしてリヤ・サスペンションが装着されたものだ。
ここまで１日目はノータイム、この日もタイムは全然なもののフィジケーラは新エンジンの感触についてこう感想を述べている。
「走り出してすぐに感じが違うと思ったよ。エンジンがとてもパワフルなんだ。以前のものよりさらにコンパクトになっているから全体のバランスも良くなったようだ。新設計のギヤボックスもしっかりしているし、われわれの新しいプログラムの出だしとしてはバッチリなんじゃないかな」
テクニカル・ディレクターのマイク・ガスコイン氏は「まだトラブルを洗い出している段階なので、とにかく走り込むことだけだ」と冷静に語っている。
[F1]ライコネン、運命は金曜日に決着か(2000.12.7)
ヘレス合同テストで堂々たる走りを見せているフィンランドの新人キミ・ライコネン(２１歳)だが、その来季の運命は金曜日に決着がつく見込みだ。
ＦＩＡのＦ１コミッションは７日(木)にモナコで会議を開催する。ここではすでに話題となっているマシンの電子制御についての最終結論と共に、ライコネンのスーパーライセンス問題についても議題に上げられる予定。
スポークスマンは、結論が出れば翌・金曜日に公式発表すると語っている。
ＯＫが出ればライコネンは晴れて２００１年ザウバー・チームからＦ１に参戦することになるが、その場合のチームメイトもまだ２３歳のニック・ハイドフェルド。際だって若いチームの誕生ということになるのだが。
[F1]キルヒ・グループ、ＥＭ．ＴＶからＦ１株式取得(2000.12.7)
ドイツのメディア・グループ『キルヒ』が、かねて資金難に陥っていたとされるＦ１の株主ＥＭ．ＴＶから１６．７４％の株式を購入したことがわかった。
これにより、キルヒはＳＬＥＣホールディングスの４９％の株主ということになった。しかし、依然として過半数の株式はバーニー・エクレストンＦＩＡ副会長が保有している。
[FIA-GT]チャンバレン、来季「童夢」でＦＩＡ－ＧＴ参戦か(2000.12.6)
去年、今年と、バイパーでＦＩＡ－ＧＴに参戦していたチャンバレンが、来シーズンの参戦について日本の童夢と交渉中であると海外で報じられた。
同チームを率いるヒム・チャンバレン氏はしかし、「残念ながら今の段階ではまだ何も言えない」と状況を明らかにしなかった。
[F1]ミナルディ、結局フォードエンジンを使用か(2000.12.4)
今シーズン前にもエンジン喪失の危機から、バーニー・エクレストン副会長のアレンジでフォードの型落ちエンジンを搭載することになったミナルディ・チームだが、存続するならば結局今回も同じ轍を踏むことになりそうだ。
「ミナルディは弱小チームだが、若いドライバーにＦ１デビューのチャンスを与えるなど、Ｆ１には必要な存在だ。私にできる限りのことはする」と語るエクレストン氏だが、極度の財政難からスーパーテック・エンジン等の可能性はほとんどないとみられている。
スチュワート・チームを買収したフォードはその経緯からバーニー・エクレストン氏がある意味指導力を持っているともみられ、今後あり得るケースとしては再びフォード・エンジンの供給かも知れない。
またミナルディ唯一の財産はその若いドライバーの保有権であり、場合によっては評価の高いフェルナンド・アロンソとの契約を売却することもありそうだ。
[F1]シルバーストーン、Ｆ１開催安泰に(2000.12.3)
現在イギリスＧＰの舞台となっているシルバーストーン・サーキットの、今後１５年間の開催が安泰となった。
これは、２００２年から２０１７年までの開催権を保有しているブランズハッチ・サーキットのフランク・ローブ代表と、ＢＲＤＣ(シルバーストーンのオーナー、ブリティッシュ・レーシング・ドライバーズ・クラブ)のジャッキー・スチュワート代表の会談で決まったもの。
両者は「これはイギリスのモータースポーツにとって歴史的な日だ」と口を揃えて歓迎した。正式には12月18日に予定されているＢＲＤＣの全体会議で決定される。
シルバーストーンにおいては今後も施設改修など多額の経費が必要とされるが、スチュワート代表は「メルボルンはオーストラリア政府が援助、フランス政府はマニクールを造った。バルセロナも五輪の時にスペイン政府が多額の投資をしている。今後、世界的なイベントには政府のバックアップが求められるだろう」と語っている。
[F1]ツォンタ、ジョーダンを初ドライブ(2000.12.2)
テスト解禁となった１日(金)、ジョーダン・チームは新たにテストドライバー契約を結んだ前ＢＡＲのリカルド・ツォンタがその初ドライブを行なった。
舞台となったシルバーストーン・サーキットは残念ながらウェットコンディションに見舞われたが、ツォンタは２０００年仕様のマシンを走らせた。搭載エンジンはまだ無限ホンダだが、エンジン・マネージメント・システムにはホンダが開発したものを使用しているということだ。
「今日は新しいエンジン・マネージメント・システムのチェックと、それから来週ヘレスで行う本格テストの準備をしたよ。こんなコンディションだから、マシンの感想を聞かれてもまだね」とツォンタは語っていた。
[F1]ディニス、ドライバーは引退 (2000.12.2)
プロスト・チームに資本参加を決めたペドロ・ディニスは、ドライバーとして走ることはせず、アラン・プロスト氏との共同経営に専念する意向を示した。
その場合、セカンドドライバーとして、現テストドライバーのステファン・サラザンか、ジョルジョ・パンターノらの名前が上がっているようだ。
[F1]ペドロ・ディニス、プロスト・チーム入りが決定(2000.12.1)
プロスト・チームのアラン・プロスト代表は、かねて噂になっていた通り、前ザウバーのペドロ・ディニスが、チームへの資本参加と共に来季のドライバーとして契約したことを明らかにした。
「ペドロがわれわれのチームの一員として加わるだけでなく、ビジネス・パートナーとしてわれわれと手を組むことになったことを歓迎したい。彼と彼の父親であるアビリオは、わがプロストＧＰの将来への大望について、それを共に分かち合うこととなる」とプロスト氏は語った。
またディニスは「これで来季プロスト・チームで走るオプションを得たことになる訳だけれど、この決断をするのは難しいことだった。なぜなら、自分はドライバーであり、そしてレーシングを愛している。プロストが新しいエンジンを得、そして強力なテクニカル・パッケージでもって来年はコンペティティブになることを願っているよ」と語った。
これで、アラン・プロスト氏は引き続きチームの代表者として運営を続けていくことになる。
[F1]ミナルディ・チーム、さらに窮地に(2000.12.1)
アロウズ・チームが、１日(金)から始められるテストにガストン・マッツァカーンの起用を発表したことにより、ミナルディ・チームはさらに窮地に追い込まれることとなった。
メイン・スポンサーだったテレフォニカの離脱により財政難に陥った同チームは、来季搭載するエンジンも決まらない状態だが、マッツァカーンも離脱したことは、同時に彼をバックアップしていたアルゼンチンのケーブルテレビネットワーク企業であるＰＳＮ(パンアメリカン・スポーツ・ネットワーク)の支援も完全に打ち切られることが明確となったからだ。
あるチーム関係者は「もう、打つ手立てがない。後はチームを売却するしかないんじゃないか」と絶望的な表情だ。
[F1]アロウズ、マッツァカーンを獲得 (2000.12.1)
アロウズ・チームは３０日(木)、１２月１日(金)から始められるオフテストに、前ミナルディのガストン・マッツァカーンを走らせることを発表した。
これにより、マッツァカーンは同チームのＡ２１のシェイクダウンをシルバーストーン・サーキットで行うことになるが、正式な契約内容についてはまだ明らかにされていない。
同チームの２００１年のドライバーについては、ヨス・フェルスタッペン、ペドロ・デ・ラ・ロサのいずれもまだ正式な発表はない。

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